昌平電機(jī)車配件圖片規(guī)格參數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2022-11-21 01:35:11
昌平電機(jī)車配件圖片規(guī)格參數(shù)
蓄電池式電機(jī)車的工作過(guò)程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫(kù)運(yùn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺(tái)電機(jī)車必須配備2-3套蓄電池組。優(yōu)點(diǎn)：無(wú)火花引爆危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對(duì)于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸很適用。缺點(diǎn)：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運(yùn)輸費(fèi)用較高。由于架線式電機(jī)車的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡(jiǎn)單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。
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電機(jī)車在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機(jī)來(lái)控制牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此，直流電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:改變電動(dòng)機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)一個(gè)電阻 ，當(dāng)改變電阻的阻值時(shí)，就可改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。②牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法。改變牽引電動(dòng)機(jī)的連接方式，是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時(shí)也接人電阻作為輔助調(diào)速。③脈沖(斬波)調(diào)速法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開(kāi)關(guān)控制電路,利用這個(gè)脈沖開(kāi)關(guān)同其斷續(xù)供電的性能，改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實(shí)際_上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的又一種方式。
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電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過(guò)高該如何解決,在井下增設(shè)局部通風(fēng)設(shè)施，如鼓風(fēng)機(jī)，這樣會(huì)優(yōu)化礦用電機(jī)車的通風(fēng)條件；增設(shè) 15~25 cm 的機(jī)架，提高電動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的高度，達(dá)到通風(fēng)良好和隔絕潮濕的目的；定期清理電機(jī)車；電機(jī)與拖動(dòng)機(jī)械的連接裝置是發(fā)熱的關(guān)鍵部位，遇到這種情況，應(yīng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音做出初步判斷，進(jìn)行相應(yīng)部位的拆卸和重新組裝，使其能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)；若都不是以上原因，電機(jī)的穩(wěn)定隨著時(shí)間的延長(zhǎng)溫度還在增加，那么可以判定是電機(jī)的轉(zhuǎn)子、繞組發(fā)生的問(wèn)題，這就需要及時(shí)保修、更換設(shè)備。以上就是電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過(guò)高的解決辦法。
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電機(jī)車在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，使機(jī)車能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡(jiǎn)單且費(fèi)用低，動(dòng)力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動(dòng)條件和工作環(huán)境。電機(jī)車運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線、建牽引變流所等），架線式電機(jī)車要有較大的巷道斷面，會(huì)產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。由于架線式電機(jī)車是通過(guò)架設(shè)在巷道上方的裸線和軌道作為供電回路，所以，在行駛過(guò)程中，在集電器與架線之間、在機(jī)車和礦車的車輪和軌道之間，由于接觸不良和機(jī)械沖擊等原因，常有火花產(chǎn)生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產(chǎn)生爆炸。蓄電池電機(jī)車由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個(gè)線路上都設(shè)置供電裝置。
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制定距離達(dá)不到規(guī)定的要求主要是制動(dòng)裝置不良或牽引超載造成的，制動(dòng)系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷軸及孑L磨損超限；吊、連桿歪斜，閘瓦工作時(shí)接觸不良；未按規(guī)定牽引負(fù)載，超載嚴(yán)重，閘瓦磨損過(guò)限未及時(shí)更換，松閘狀態(tài)時(shí)，閘瓦與車輪踏面的間隙大于5mm，齒輪傳動(dòng)有異響的原因，齒輪磨損超限或打牙，齒輪罩歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦，齒輪罩固定螺栓松動(dòng)，振動(dòng)出聲，嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失齒輪罩掉下，牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。