安慶電機(jī)車(chē)產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2022-11-12 01:35:40
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架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的工作原理和自動(dòng)斷電原理是什么？工作原理：高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線(xiàn)上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線(xiàn)接觸，將電流引入車(chē)內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛，從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。自動(dòng)斷電原理：自動(dòng)斷電裝置采用載波信號(hào)檢測(cè)觸發(fā)架線(xiàn)供電，無(wú)須架設(shè)觸點(diǎn)，只要在機(jī)車(chē)安裝發(fā)射機(jī)，供電裝置主機(jī)檢測(cè)到載波信號(hào)后即自動(dòng)送電，聲光報(bào)警器發(fā)出“架線(xiàn)有電，請(qǐng)注意安全”提示，同時(shí)有電”指示燈點(diǎn)亮，提醒行人架線(xiàn)有電。機(jī)車(chē)離開(kāi)區(qū)段后，該區(qū)段延時(shí)延時(shí)時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況調(diào)節(jié)停電，做到有車(chē)送電，無(wú)車(chē)斷電功能，避免觸電事故，減少漏電流損失；并且產(chǎn)品具有手動(dòng)功能，方便司機(jī)控制。
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車(chē)架承受縱向水平載荷和橫向水平載荷。車(chē)架有板式、梁式和整體式三種。一般為板式，由鑄鐵和壓延鋼制造，由若干塊側(cè)面和橫面鋼板組成，各鋼板之間用焊接或螺栓連接。車(chē)架的技術(shù)要求：車(chē)架的強(qiáng)度通常應(yīng)能承受2—2.5倍的電機(jī)車(chē)重量的縱向水平力。一般用25—50mm厚的鋼板制作。
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電機(jī)車(chē)行走時(shí)，突然車(chē)身歪斜左右搖晃的原因：輪轂松脫；輪對(duì)斷軸；車(chē)體板彈簧折斷；牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置松脫，運(yùn)行中電機(jī)車(chē)突然脫軌掉道的原因：軌距較大；道釘、軌距拉桿失效，電機(jī)車(chē)過(guò)道岔時(shí)掉道脫軌的原因：操作不當(dāng)，電機(jī)車(chē)在道岔上被慣性滑動(dòng)的列車(chē)推落；道岔軌距過(guò)大或護(hù)軌工作邊與心軌間距不合標(biāo)準(zhǔn)；道岔尖閉合不嚴(yán)或磨損超限。電機(jī)車(chē)或列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)掉道的原因：列車(chē)行駛速度太快；曲線(xiàn)半徑小；曲線(xiàn)內(nèi)軌未加寬；曲線(xiàn)外軌超高不足。
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電機(jī)車(chē)每次接班前必須檢查制動(dòng)系統(tǒng)的零件損壞和磨損情況，損壞件必須更換新零件，因?yàn)橹苿?dòng)器工作可靠決定行駛。在緩解狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)在垂直平面內(nèi)不應(yīng)發(fā)生傾斜，制動(dòng)瓦應(yīng)發(fā)在與輪箍的同心位置上。按照制動(dòng)瓦的磨損大小來(lái)調(diào)整連桿下端的螺釘，使制動(dòng)瓦與輪箍間的空隙維持在2—3mm范圍內(nèi)，以便制動(dòng)迅速。制動(dòng)螺桿軸承和銷(xiāo)子連接處必須涂上機(jī)油，每5天至少一次。
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電機(jī)車(chē)在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機(jī)來(lái)控制牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此，直流電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:改變電動(dòng)機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)一個(gè)電阻 ，當(dāng)改變電阻的阻值時(shí)，就可改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。②牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法。改變牽引電動(dòng)機(jī)的連接方式，是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時(shí)也接人電阻作為輔助調(diào)速。③脈沖(斬波)調(diào)速法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開(kāi)關(guān)控制電路,利用這個(gè)脈沖開(kāi)關(guān)同其斷續(xù)供電的性能，改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實(shí)際_上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的又一種方式。