馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2024-02-07 01:15:37
馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
礦用電機(jī)車(chē)的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車(chē)架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。車(chē)架是電機(jī)車(chē)的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車(chē)的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。軸箱和輪對(duì)電機(jī)車(chē)的車(chē)軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車(chē)架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車(chē)輪和車(chē)軸所組成，車(chē)架和輪對(duì)由軸箱來(lái)銜接。 礦用電機(jī)車(chē)的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車(chē)為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。彈簧托架其作用是減少機(jī)車(chē)在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車(chē)的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上4．撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車(chē)的行車(chē)。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過(guò)杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車(chē)采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車(chē)上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車(chē)都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置
馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
變頻電機(jī)車(chē)采用的變頻器采用先進(jìn)的DTC控制技術(shù)和大功率的IGBT元器件,將直流電源逆變成頻率和電壓可調(diào)的三相交流電源驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)。這種先進(jìn)的調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車(chē)起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器,電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單,不容易燒壞。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開(kāi)始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中減速或剎車(chē),使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。一 般情況下變頻機(jī)車(chē)與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比,節(jié)電效果達(dá)到30~ 40%左右。機(jī)車(chē)在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車(chē)的可操控性和安全性。
馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
按電能來(lái)源電機(jī)車(chē)分為礦用直流架線式電機(jī)車(chē)（ZK型）和礦用蓄電池式電機(jī)車(chē)（XK型）按電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量（能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)里即作用于主動(dòng)輪對(duì)上的質(zhì)量）分類(lèi)，分為輕型（5t以下）、中型（5－10t）、重型（10t以上），架線式電機(jī)車(chē)有：1．5、3、7、10、14、20噸幾種；蓄電池式有2、2．5、8、12噸幾種。小于7噸的電機(jī)車(chē)一般用作短距離調(diào)車(chē)用，或用于輸送量不大的采區(qū)平巷。按電機(jī)車(chē)的軌距分為600mm、762mm、900mm三種，其中762mm軌距主要用于較大的金屬礦井中，中小型媒礦多采用600mm軌距，大型煤礦多采用900mm軌距。按電壓等級(jí)、架線式電機(jī)車(chē)有100（97）V、250V、550V三種、其中100（97）V用于3噸及以下噸位的電機(jī)車(chē)；蓄電池式電機(jī)車(chē)有40／48V與110／132V兩個(gè)等級(jí)，同一臺(tái)電機(jī)車(chē)，使用鐵鎳蓄電池時(shí)為斜線下邊值，40／48V電壓等級(jí)用于2．5噸以下噸位的機(jī)車(chē)。礦用電機(jī)車(chē)是由機(jī)械和電氣兩大部分組成。
馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
礦用電機(jī)車(chē)該如何選擇？架線式電機(jī)車(chē)的適用環(huán)境：不含瓦斯的礦井或隧道當(dāng)中，必須得有整流和架線設(shè)施。集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，對(duì)巷道風(fēng)速有一定的要求，初期投資比較大，因?yàn)橐霞芫€設(shè)備。蓄電池電機(jī)車(chē)的使用環(huán)境：由于蓄電池電機(jī)車(chē)有防爆型和普通型兩種，適用范圍較廣，可在瓦斯礦井中或者金屬礦山，隧道中使用。前期投資成本低，局限性在于蓄電池需要進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使用壽命短，因?yàn)楹笃诔杀緯?huì)比較高，鑒于蓄電池的這些缺點(diǎn)，我們公司新研發(fā)的鋰電池機(jī)車(chē)，不需要人工維護(hù)，省人工，環(huán)保，自帶的BMS管理系統(tǒng)充電自斷電，使用壽命可至3-5年，成本低。選擇哪種類(lèi)型的電機(jī)車(chē)，可根據(jù)工礦環(huán)境及投資成本來(lái)選擇，以上就是礦用電機(jī)車(chē)該如何選擇的介紹。
馬鞍山新能源電機(jī)車(chē)圖片規(guī)格參數(shù)
受電弓架受電弓架是支撐受電弓，靠彈簧作用使受電弓在不同高度的架線下保持良好的接觸。受電弓架由鋼板架、管式框架、拉力彈簧和調(diào)節(jié)器等組成。受電弓的技術(shù)要求：起降靈活、絕緣良好。彈簧拉力使受電弓對(duì)架線的接觸壓力保持在3.5—5.5kg之間。使受電弓高度保持在距軌面1.8—2.2米之間。