武夷山電機(jī)車配件廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2022-12-24 01:34:33
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變頻電機(jī)車采用的變頻器采用先進(jìn)的DTC控制技術(shù)和大功率的IGBT元器件,將直流電源逆變成頻率和電壓可調(diào)的三相交流電源驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)。這種先進(jìn)的調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器,電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單,不容易燒壞。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求。機(jī)車在運(yùn)行中減速或剎車,使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。一 般情況下變頻機(jī)車與傳統(tǒng)機(jī)車相比,節(jié)電效果達(dá)到30~ 40%左右。機(jī)車在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車的可操控性和安全性。
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礦用蓄電池機(jī)車在采礦業(yè)有著重要的應(yīng)用價(jià)值，是目前礦物資源運(yùn)輸?shù)闹饕绞健５捎诠さV業(yè)是對(duì)設(shè)備安全級(jí)別要求極高的領(lǐng)域，而傳統(tǒng)的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產(chǎn)生明火的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重制約了蓄電池式礦用電機(jī)車的發(fā)展。除此之外，大功率的電機(jī)車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機(jī)車的有效載荷和續(xù)航能力。電機(jī)車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運(yùn)輸?shù)綄？诘呐潆姺坎趴蓮牡档土穗姍C(jī)車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時(shí)間長(zhǎng)，維護(hù)成本高等問(wèn)題。從環(huán)保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。因此礦用電機(jī)車亟需研巧出新的供電技術(shù)。基于以上的問(wèn)題，本文嘗試采用無(wú)線供電技術(shù)為礦用電
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制定距離達(dá)不到規(guī)定的要求主要是制動(dòng)裝置不良或牽引超載造成的，制動(dòng)系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷軸及孑L磨損超限；吊、連桿歪斜，閘瓦工作時(shí)接觸不良；未按規(guī)定牽引負(fù)載，超載嚴(yán)重，閘瓦磨損過(guò)限未及時(shí)更換，松閘狀態(tài)時(shí)，閘瓦與車輪踏面的間隙大于5mm，齒輪傳動(dòng)有異響的原因，齒輪磨損超限或打牙，齒輪罩歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦，齒輪罩固定螺栓松動(dòng)，振動(dòng)出聲，嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失齒輪罩掉下，牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。
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電機(jī)車的常見機(jī)械故障有：制動(dòng)距離達(dá)不到規(guī)定的要求；齒輪傳動(dòng)有異響；撒砂管不撒砂；輪對(duì)軸承溫度高，輪對(duì)軸承外殼溫度超過(guò)75％；電機(jī)車行走時(shí)，突然車身歪斜左右搖晃；運(yùn)行中電機(jī)車突然脫軌掉道；電機(jī)車過(guò)道岔時(shí)，電機(jī)車或列車掉道脫軌；電機(jī)車或列車通過(guò)曲線時(shí)掉道。